Главная » Статьи » Диагностика и ремонт рулевого управления

Диагностика и ремонт рулевого управления

Диагностика и ремонт рулевого управления

Исправная работа рулевой части автомобиля является одним их условий безопасного вождения. По этой причине, стоит обратить внимание на нюансы, говорящие о потребности в ремонте узлов рулевого управления машины.
Если замечено повышенное холостое движение рулевого колеса, то можно делать вывод о следующих поломках:
— появление увеличенной щели в шарнирах тяг шаровых (необходимо подменить наконечники);
— сильно ослабились гайки крепления в пальцах шаровых (необходима проверка, прежде чем делать затягивание гайки);
— очевиден износ элементов резинометаллических (надо подменить тяги или шарниры);
— ослабился крепеж винта регулировочного у подпоры рейки (достаточным будет сделать регулирование ведущего механизма, заменить элементы, которые повреждены);
— появилось изнашивание втулок на муфте вала рулевого колеса;
— износились карданные шарниры (произвести подмену шарниров кардана , приобрести который можно в интернет магазине SprayForce, на рулевом вале).

Часто появляется стук и шумы в рулевой части автомашины. Предположительно, этому предшествуют следующие факты:
— значительно ослаблены крепежные гайки на пальцах шаровых (надо осуществить проверку гаек);
— явно ослаблен крепеж винта регулирования у подпоры рейки (достаточным будет откорректировать ведущий механизм, затем законтрить винт регулирования);
— ослабилось крепление рулевого ведущего механизма (следует сделать подтягивание гаек крепежа данного механизма);
— износились шарниры вала (надо подменить шарниры кардана в рулевом вале).

Появляется режим тяжелого вращения колеса рулевого. Причинами данной поломки могут являться:
— повреждение элементов стойки телескопической у подвески впереди (надо осуществить подмену, реставрировать стойку данной подвески);
— повредился подшипник, у подпоры стойки подвески вверху (заменить данный подшипник);
— существенно понизилось давление, присутствовавшее в шинах на передних колесах (надо добиться нужного давления);
— повредилась опорная втулка или подпора рейки (следует заменить испорченные детали, осуществить обработку смазочным составом);
— явно повреждены компоненты шарниров шаровых (надо просто подменить все те детали, которые повреждены).

Если автомашина имеет плохую устойчивость, то можно выделить некоторые причины случившегося:
— нарушились углы установления колес передних;
— постепенно увеличиваются щели, имеющиеся в подшипниках колес передних, шарнирах, в области сцепления червяка и ролика;
— сильно ослабились гайки пальцев тяг рулевых, деформируются кулаки поворотных, а, возможно, и рычаги подвески.
Важную роль играет момент закрепления картера на управлении рулевом. Плюс ещё крепление кронштейна возле рычага маятникового и вала ведущей колонки кузовного отделения. Если автомашина производит отклонение в стороны, то можно предположить, что деформированы рычаги или поворотная цапфа. Тогда машину постоянно заносит. В особом случае действительной деформации деталей, требуется их подмена.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *