Главная » Новости » Переводим автомобиль на метан

Переводим автомобиль на метан

Стоимость жидкого топлива в наших реалиях имеет свойство подниматься чуть ли не каждый день. Если автомобиль имеет в год большой пробег, то топливные издержки рискуют оказаться избыточно высокими. В данном варианте выгоднее купить и бесплатно установить ГБО, выпускаемое специально для метана, отличного повышенной калорийностью и стоящего относительно небольших денег.
Ключевым элементом в ГБО выступают баллоны, часто изготавливаемые из прочного стального сплава. Но давление метана может доходить до всех 250 атмосфер! Поэтому, баллоны, рассчитанные на метан, непременно производятся методом прессования в виде цилиндров. Такой дизайн позволяет куда равномернее распределиться по стенкам.
Но за прочность приходится расплачиваться повышенной массой, способной негативно влиять на приемистость автомобиля. В последнем случае, если весовые характеристики автомобиля выходят на передний план, то лучше брать металлопластиковые баллоны, весящие самый минимум, но способные выдерживать экстремально высокое давление метана. Но стоимостная составляющая металлопластиковых баллонов по-прежнему удерживается на высоком уровне и поэтому их предпочтительно устанавливать на автомобили с большим пробегом.
Разумеется, можно установить облегченные и прочные титановые баллоны в багажник автомобиля, но они стоят дороже металлопластиковых версий. Но автомобиль за счет сниженной массы получает дополнительное ускорение.
Пробег автомобиля, заправленного сжатым газом, довольно велик. Если установить 100 литровый баллон, в котором умещается до 20 куб/м газа на популярный в наших реалиях легковой автомобиль «Лассети», то последний на одной заправке с легкостью проедет более 200 км. Но это при давлении в 200 атмосфер! Если на газовой заправке попросить закачать в стальной баллон до 250 атмосфер, то автомобиль получает дополнительный пробег до 50 км.
Ключевым элементом ГБО, использующего метан, остаются червячные редукторы 2Ч. Для сжатого газа предпочтительно использовать двухступенчатые редукторы с дополнительным подогревом смесительной камеры. Но такие редукторы стоят дорого и сложны в плане инсталляции. Для легкого автомобиля порой лучше приобретать простейшие недорогие одноступенчатые редукторы, которые практически не замерзают и не пропускают газа. В любом случае, какой бы редуктор не выбрал водитель, выхлоп останется чистым, то есть без малейшей примеси метана.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *