Главная » Новости » Погрузчик. Какие бывают погрузчики?

Погрузчик. Какие бывают погрузчики?

Крупнейшим в мире погрузчиком является LeTourneau L-2350.

В настоящее время эти крупные погрузчики производятся на объекте Longview, Texas. L-2350 использует дизельную электрическую силовую систему, аналогичную той, которая используется в локомотиве. Каждое резиновое усталостное колесо управляется собственным независимым электродвигателем.

Погрузчики применяются практически, только для погрузки принадлежностей в грузовые автомобили, прокладки труб, очистки щебня и копания. Погрузчик не будет наиболее эффективной машиной для рытья, потому что нет возможности копать очень глубоко ниже положения своих колес.

Цепи тяги на колесном погрузчике


Разница от большинства бульдозеров, большинство погрузчиков колеблются и не отслеживаются. Они успешны, когда острые обрезные материалы в строительном мусоре могут повредить пневматические колеса для тележек или там, где мягкая и грязная земля. Колеса обеспечивают лучшую мобильность и скорость и не повреждают дорожки с твердым покрытием, а также дорожки, но обеспечивают меньшую тягу.

В стройке машины для погрузки также применяются для перевоза принадлежностей для стройки — например, бетонные плиты, арматура, металлические прутки и рытье инструментов — на не большое расстояние.

Фронтальные погрузчики, как правило, применяются для удаления снега, особенно с тротуаров, автостоянок и других районов, слишком малых для использования снегоочистителей и другого тяжелого оборудования. Их иногда используют в качестве снегоочистителей с помощью снегоочистителя, но обычно они снабжают ковшом или снегоочистителем, которые также могут использоваться для загрузки снега в задний отсек снегоочистителя или самосвала.
Ковши с высоким наконечником подходят для легких материалов, таких как чип, торф и легкий гравий, а также когда ведро опустошается с высоты.

Крупный план шарнирного рулевого устройства

Отличаются от экскаваторов или простых тракторов, оснащенных передним ковшом, большинство больших погрузчиков не используют автомобильные рулевые механизмы. Вместо этого они управляются поворотной точкой с гидравлическим приводом, установленная точно между передними и задними осями. Это называется «шарнирное рулевое управление» и позволяет передней оси быть твердой, что позволяет ей иметь больший вес. Шарнирное рулевое управление обеспечивает лучшую маневренность для данной колесной базы. Поскольку передние колеса и крепление вращаются на одной и той же оси, оператор может «направить» свою нагрузку по дуге после позиционирования машины, что может быть полезно. Компромисс заключается в том, что, когда машина «скручена» с одной стороны и тяжелая нагрузка поднимается высоко, она имеет больший риск перехода на «широкую» сторону.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *