stanki.name
У большинства людей
история изобретения конвейера тесно
ассоциируется с именем знаменитого
американского автомобилестроителя
Генри Форда (1863-1947). И как часто бывает
в ситуации, когда вопрос касается
всемирно значимых изобретений, сложно
определить их автора.
Всемирноизвестный
американский промышленник лишь завершил
изобретательский цикл, продолжавшийся
несколько столетий. Ведь первые конвейеры
появились несколько тысячелетий назад.
Ещё в Древнем Египте, Месопотамии и
Китае применяли специальные механизмы
для беспрерывной подачи воды на орошаемые
поля.
А своё начало история
ленточных конвейеров берёт во второй
половине XVII столетия. С той поры конвейеры
являются неотъемлемой частью
транспортировки различных грузов.
Попервах система конвейера и способ
его работы не отличались особой
сложностью, вся конструкция состояла
из ленты, перемещающейся по деревянной
доске. Археологам удалось выяснить, что
материалом для самых первых лент была
кожа, резина или холст.
В 1908 году Хаймл Годдар
стал первым человеком, получившим патент
на роликовый конвейер. А уже в 1919 году
конвейеры начали применять в
автомобилестроении. Именно честью
внедрения конвейера в широкие массы
обязан своему колоссальному успеху
Генри Форд. Свершилась давняя мечта
изобретателя – наладить беспрерывный
поток производства легендарного
“народного автомобиля” Форд Т.
Сперва на сборочный
конвейер попадало только шасси, которое
являлось основой будущего автомобиля.
Но по мере продвижения шасси по ленте
рабочие дополняли его всё новыми
деталями: одни устанавливали коробку
передач, другие двигатель, а третьи фары
или колёса. И так к концу пути появлялась
уже полностью готовая машина. Такой же
принцип и сегодня применяется в работе
конвейеров на любом предприятии мира.
Вот именно таким образом конвейер и
стал популярнейшим инструментом для
передачи не только мелких, но и тяжелых
деталей и различных материалов на
заводах и фабриках.
В 1920-х годах ленточный
конвейер получил массовое распространение,
и в связи с этим подвергся серьезным
изменениям и модернизации. Его стали
применять на золотых приисках и угольных
шахтах, для того чтобы перемещать руду
на большие расстояния. Те конвейеры
производились из нескольких слоев
хлопка с резиновым покрытием. Самый
длинный ленточный конвейер, который
сейчас используется, работает на
фосфатных рудниках в Западной Сахаре,
его длина составляет фантастические
60 миль.
Поворотным моментом в
эволюции ленточного конвейера стало
начало применения синтетических
конвейерных лент. Случилось это в период
Второй мировой войны, когда натуральные
материалы (хлопок, холст и резина) стали
огромным дефицитом. С того момента
синтетические ленточные конвейеры
обрели неимоверную популярность в самых
разных областях.
Сейчас, когда требования
на производстве постоянно возрастают,
при изготовлении конвейеров используют
всё больше синтетических тканей и
пластиков, таких как: полиамид, полиэстер,
поливинилхлорид, полиуретан, бутил,
полиэтилен, нейлон, неопрен, силикон и
множество других видов полимеров. Такие
механизмы, как ленточный конвейер, на
первый взгляд неприметны, но крайне
важны для развития всего человечества.