Шлифование остроугольной резьбой: виды брака и их причины

На этапе шлифования остроугольной резьбы возможно появление брака. К основному виду брака можно отнести занижение среднего диаметра резьбы, как правило, это связано с неправильным подбором абразивного круга. Очень часто, когда начинаются попытки исправить диаметр резьбы, могут появиться новые ошибки и новые виды брака.

Виды брака при шлифовании.

1.Если диаметр детали недошлифофан, шлифовальную бабку перемещают на ту величины, которая осталась, но при таком положении в звеньях нарастает натяжение, в результате чего слой металла сошлифовывается гораздо больший и происходит занижение профиля резьбы.

2.Занижение диаметра также может быть связано с абразивным кругом, неправильно выбранным или при его «засаливании». Когда недошлифованный слой пытаются снять повторно, круг может не попасть в уже имеющуюся нитку резьбы и диаметр будет занижен. Чтобы этого избежать, необходимо изначально выбирать шлифовальный круг требуемой характеристики.

3.Неправильный профиль резьбы по углу, еще один вид брака, для того чтобы избежать этого вида брака следует обращать внимание на соответствие половины угла профиля.

4.Плохое качество поверхности профиля, наличие надробленностей также является браком. Чтобы этого не произошло перемещение шлифовального круга должно быть максимально плавным и этому моменту следует обратить особое внимание. Неправильно выбранный шлифовальный круг или режимы резания, ослабленные подшипники, некачественно выполненные центровые отверстия детали, все это может влиять на качество поверхности профиля.

5.Излишнее отклонение от цилиндричности и ухудшение чистоты поверхности может быть связано с отказом от применения поддерживающих люнетов.

6.Неправильно подобранные характеристики шлифовального круга или режимы резания также могут стать причиной «прижога» профиля резьбы, что абсолютно недопустимо при шлифовании цилиндрических остроугольных резьб.

7.Резьбовые детали может повести, что объясняется применением в процессе изготовления детали рихтовки или также может быть результатом излишнего внутреннего напряжения после предварительного резьбошлифования и термической обработки.

8.Чтобы свести биение профиля к минимуму необходимо, как можно тщательнее шлифовать, а также притирать у детали центровые отверстия.