Главная » Статьи » Тяжелая и легкая техника для железной дороги

Тяжелая и легкая техника для железной дороги

Специальные машины занимают значительное место в нашей жизни, сложно представить, как бы выполнялись работы по прокладки автомобильных дорог без экскаваторов, катков, грейдеров. Проводить весь спектр строительных работ без механических помощников весьма затруднительно. При таком использовании инструментов будут растягиваться сроки, отведенные на строительство, а также возможны проблемы связанные со здоровьем работников, которым подобные нагрузки могут оказаться в тягость.

путевая подъемно-рихтовочная машинаАналогичная ситуация происходит и в ситуации когда необходимо проложить полноценную железнодорожную магистраль. В данном случае место грейдеров, кранов и экскаваторов занимает особая специализированная техника — путевые машины. Естественно, что и железнодорожная техника делится по функциональным возможностям, например, есть универсальная техника, которая способна выполнять широкий спектр работ и узкоспециализированные машины, функциональность такой техники ограничена небольшим количеством операций. Ярким представителем подобной техники является путевая подъемно-рихтовочная машина российского производства.

Основные функции путевой подъемно-рихтовочной машины ясны из ее названия, она может выполнять подъем и выправку железнодорожного пути. Выправка пути это и есть его рихтовка. Данной модели уже несколько десятков лет и ее можно было назвать устаревшей, но ее функциональность по-прежнему востребована. Такая популярность ППРМ легко объяснима важностью выполняемых работ, как итог старая модель часто проходит глобальную модернизацию вследствие чего происходит замена практически всей элементной базы и даже внешнего корпуса. В результате заказчик получает современную технику функциональность, которой он легко может расширить с помощью дополнительного оборудования.

Старые ППРМ до сих пор работают на постсоветском пространстве и продолжают поддерживать железные магистрали в практически идеальном порядке. Устаревшие машины при этом проходят поверхностную модернизацию, так как в ряде случаев старые модели комплектовались деревянным корпусом, который не защищал персонал даже от банальных ветров и других погодных катаклизмов. В целом же сервисное обслуживание путевых машин состоит из нескольких обязательных этапов, которые выполняются в строгой последовательности и имеют цель соблюдать технологическую цепочку, принятую на современных производствах.

Подобный подход в производстве пришел к нам с западных автомобильных площадок и с каждым годом технология совершенствуется введением все новых контролирующих мероприятий. Подобный контроль качества позволяет проверять все существующих детали на брак, и как следствие общий уровень сервисного обслуживания путевых машин растет, как в организационном плане, так в финансовом. Для новых путевых машин сервисное обслуживание должно происходить с определенной периодичностью.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *