stanki.name Едва ли читатель этих строк задавался вопросом, насколько глубоко порошковая покраска металлических изделий проникла в наш повседневный быт — хотя де-факто он наверняка часто сталкивается с ней. Квартирные/подъездные металлические двери «под гранит», автомобильные колёсные диски «под хром», цветные покрытия для профлиста/профнастила ограждений — вот далеко не полный перечень разнообразных покрытий, созданных с помощью порошковой технологии. Как же с помощью единственного метода удаётся создавать столь разные покрытия?
Принцип нанесения порошковых покрытий
Технически порошковая окраска металла устроена достаточно просто: специальное устройство (назовём его «электропистолет») создаёт высокое напряжение и за счёт этого заряжает заправленный в него мелкодисперсный порошок — а затем электростатические силы аккуратно и равномерно «распыляют» микрочастицы порошка по поверхности заземлённого металлического изделия. Эти же силы попутно «следят» за тем, чтобы порошок ложился ровно, тонким слоем, без «проколов» и «натёков». Когда формирование порошкового слоя закончено, предмет транспортируется в печь-термокамеру, где нагревается до умеренной температуры в соответствии с химсоставом использованного порошка. При этом происходит физико-химический процесс объединения соседних микрочастиц в единое покрытие и «схватывание» их с материалом подстилающей поверхности. После охлаждения предмета порошковое покрытие готово к использованию.
Тонкости техпроцесса
Разумеется, порошковое покрытие наносится только на чистую поверхность — и её зачистка может выполняться как механическим (например, пескоструйным) так и химическим способом, либо их комбинацией. Однако главная «изюминка» техпроцесса заключается в том, что изменяя состав используемого микропорошка и условия температурной обработки, можно получать совершенно разные покрытия: стойкие к истиранию полиэфирно-эпоксидные, высокотемпературные кремнийорганические, устойчивые к солнечному УФ полиуретановые — и так далее. Более того, повторяя процедуру нанесения несколько раз, но с разными составами, можно получать уникальные многослойные покрытия, аналогов которым при «обычном» окрашивании просто не существует. Например, типичное порошковое «хромирование» автомобильных колёсных дисков требует нанесения трёх-четырёх слоёв: грунтовки, собственно красящего слоя, а поверх — одного либо двух защитных «лаковых» слоёв, надолго предохраняющих всё многослойное покрытие от дорожной грязи, солнечного света и химикатов.