stanki.name При движении автомобиля, при наезде на кочку, попадании колеса в яму у Вас появился дополнительный, глухой металлический стук с правой или с левой стороны автомобиля.
Нужно проверить подшипники FAG передних колес. Возможно, они требуют замены.
Ставим автомобиль на яму, домкратим его и подставляем опору, например, деревянное полено или большой брус, под нижний рычаг передней подвески автомобиля.
Этим самым мы разгружаем переднюю подвеску автомобиля. Снимаем колесо автомобиля, чтобы иметь лучший доступ к подвеске.
Берем хорошую длинную монтировку и вставляем её между цапфой и корпусом верхней шаровой опоры.
Нажимаем вверх-вниз на монтировку, используя её, как рычаг. Проверяем, нет ли люфта пальца шаровой опоры в самом корпусе опоры.
Нижнюю опору проверяем таким же способом, с помощью монтировки, которую вставляем между рычагом и цапфой.
Нижнюю шаровую опору можно также проверить через её нижнюю пробку, но при установленном колесе. Выкручиваем пробку и замеряем задней частью штангенциркуля глубину в отверстии корпуса шаровой опоры. Можно замерить проволокой глубину в отверстии шаровой опоры.
Глубина должна быть не более 11,8 мм. Если больше, то шаровую опору необходимо менять.
Есть ещё один способ проверки верхней шаровой опоры, но, не снимая колесо автомобиля.
Проверку нужно производить вдвоем. Один человек нажимает и удерживает педаль тормоза в автомобиле, фиксируя колесо. Этим самым исключаем люфт подшипника колеса.
Колесо берем за верхнюю часть и толкаем от себя и к себе. Возможно необходимо заменить изношенные подшипники на подшипники FAG.
Конечно, наилучший способ проверить состояние шаровых опор – это их снять. Но об этом – в следующем нашем материале.